"Io dico di più, se deve andare a finire che Punta San Giuliano finisce in mano ai privati, allora meglio che resti così come è adesso: non facciamo niente e amen" - aggiunge Mario Rossi presidente del Circolo Velico Casanova.

E Massimo Donadini della Canottieri e presidente dell'associazione che riunisce tutte le società remiere della Punta, riassume in un colpo solo quel che si pensa a San Giuliano: "Non erano questi gli accordi, non siamo stati avvertiti, nessuno ha discusso con noi. Ci batteremo contro questa ipotesi". 
Venerdì c'è il direttivo del Polo nautico e si vedrà che cosa fare. Intanto Bepi Penzo chiede un Consiglio comunale straordinario a Mestre proprio su San Giuliano. "Perchè questo è il progetto più importante che sia mai stato realizzato per la città e la città ha il diritto di sapere che sta per essere stravolto" - spiega Bepi Penzo.

"Il parco - analizza Mario Rossi - è nato con una certa filosofia e il Polo nautico è cucito su questa filosofia di contatto con la natura e soprattutto con la laguna. Un contatto alla "vecchia", a remi e a vela, molto rispettoso dell'ambiente. 
E le società di punta San Giuliano hanno sempre rispettato questo modo di vivere la laguna. 
Anzi, lo hanno insegnato a tanti ragazzi e questo si pensava che dovesse continuare. 
Se adesso invece il Polo nautico diventa una darsena, allora cambia tutto". 
Ed è chiaro che non c'è altro modo di rientrare dei soldi - 15 milioni di euro che servono per fare il Polo nautico - che stivare barche e barconi uno di fianco all'altro - ne servono almeno 500 per guadagnare, adesso sono previsti 150 posti barca - facendo pagare l'iradiddio di rimessaggio.

"Si parla di barche a vela di grosse dimensioni. Non che non ce ne siano, ma i veneziani e i mestrini che le hanno, comunque non porteranno le loro barche a San Giuliano perchè ci metti due ore per uscire in mare da lì. 

Le barche continueranno a tenerle a Fusina o a Caorle - spiega Bruno Zan - E qui arriveranno solo milanesi e tedeschi che tengono la barca miliardaria ferma per 11 mesi e mezzo all'anno". 
Insomma andrà a finire come per le case del centro storico, che finiscono tutte in mano ai foresti, chiuse per tutto l'anno.In ogni caso è destinato a venir meno quell' inimitabile impasto folkloristico di barche e barchette, sarde in saor e passeggiate in bici in riva alla laguna, che stavano facendo la fortuna di San Giuliano. 

Ed è una fortuna che nasce in buona parte anche dalle remiere, le società che in questi anni hanno tenuto duro e hanno continuato a credere su Punta San Giuliano. 
Nessuno pensava che potessero restare loro da sole ad indicare il futuro di San Giuliano, ma nessuno ha mai nemmeno pensato di tagliarle fuori. 
Tant'è che il progetto dell'architetto Antonio Di Mambro è stato fatto assieme alle remiere - come ricorda l'assessore ai Lavori pubblici e allo sport, Sandro Simionato. 
"Credo che si possa discutere di tutto, senza alcuna preclusione, ma avendo chiara anche la storia di questo progetto. 
Che nasce con le remiere perchè le remiere fanno parte del progetto ed è difficile pensare che qualche privato possa garantire quello sport sociale che noi come Amministrazione dobbiamo salvaguardare". 
Infatti, il punto irrinunciabile quando si discusse del polo nautico, fu proprio questo e cioè che si doveva salvaguardare la possibilità per tutti i mestrini - ricorda Mario Rossi del Casanova - di accedere all'acqua. 
"Quando uno arriva e si iscrive ad una remiera con qualche centinaio di euro l'anno può uscire in barca quanto vuole e quando vuole. E quante volte abbiamo fatto promozioni e prove gratis?
"Ma possibile che non possano convivere le due realtà, il privato e il sociale? "Chi costruisce dovrà rientrare dei soldi, no? E come li fa 15 milioni di euro, garantendo lo sport sociale, magari con le quote delle remiere che fanno pagare ai soci 10 euro al mese? - si chiede Donadini. 

Il fatto è che questo parco è dei mestrini e deve restare dei mestrini, ha una valenza sociale che va tutelata. 
Altro che project financing.

Insomma, se Cacciari vuole aprire la strada agli yacht, dovrà passare sulle remiere. E sui mestrini.