Ma al Tar del Lazio pende il ricorso contro quel permesso a costruire rilasciato, secondo il ricorso presentato dai cittadini, con parecchi vizi di forma. 
E, appena a San Giuliano piantano un chiodo, partirà la richiesta di sospensiva. E se non basta, un'altra causa. E via così, senza mai arrivare ad una soluzione.

Dunque, vale la pena di fare il punto della situazione per vedere se c'è o no una soluzione. 
La questione è approdata adesso in Consiglio comunale e il sindaco, Massimo Cacciari, ha detto che gli ostacoli allo spostamento delle ditte di trasporti che operano a San Giuliano in zona Italiana Coke, sono il disinquinamento, il Porto e la Capitaneria.

"Per l'ennesima volta scopriamo che il Comune ha una sovranità limitata a Porto Marghera - commenta l'assessore all'Urbanistica Gianfranco Vecchiato - E' inutile che noi lavoriamo per il recupero e il rilancio di Porto Marghera e poi abbiamo tutti contro. 
Se non possiamo nemmeno decidere di spostare all'Italiana Coke gli operatori di San Giuliano, mi spiegano come si fa a riconvertire l'area? Che cosa ci mettiamo, altre produzioni inquinanti?" Vecchiato è l'assessore che è rimasto con il cerino in mano. 
L'Italiana Coke l'aveva individuata lui e la soluzione aveva convinto tutti. 
"Hanno fatto finta. Tutti. A cominciare dagli operatori di San Giuliano che hanno sempre avuto, come dire?, una passività recalcitrante. Voglio dire che non hanno fatto nulla per aiutarci nella soluzione. Basti dire che l'avvocato Pagnoscin ci ha inviato una lettera con la quale chiede che il Comune paghi la variazione di progetto. Ci mancherebbe che ogni volta che io chiedo una modifica ad un progetto, dovessi pagare il progettista. Non solo, gli operatori di Punta San Giuliano non hanno nemmeno autorizzato il progettista ad inviarci i nuovi disegni. Se questa è collaborazione..." 

Ma se gli operatori di Punta San Giuliano pensano che sia facile andare avanti sulla strada della costruzione di darsene e magazzini in Punta San Giuliano, è bene che si ricredano. 

L'avvocato Alfiero Farinea: "Aspettiamo di capire esattamente dal Comune che cosa vuol fare. Se poi salta la soluzione politico-amministrativa, quella che tutti dovrebbero volere ed incoraggiare, credo che abbiamo molte frecce giuridiche al nostro arco. Per prima cosa chiederemo la sospensiva." 
Che vuol dire bloccare tutto.
"A meno che non ci si metta seriamente attorno ad un tavolo a discutere, rivendendo il progetto e adattandolo alla esigenze della nuova area" - rilancia Vecchiato. 
Ma bisogna iniziare a discutere dal fatto che la Capitaneria ha detto che le barche da trasporto potrebbero interferire con le navi e i rimorchiatori. "Non è così. La Capitaneria ha avanzato perplessità, non ha detto di no" - puntualizza Vecchiato. Però c'è il Porto... "Zacchello mi disse che se ne poteva parlare." 
Allora il problema è che stanno facendo tutti marcia indietro rispetto a sei mesi fa? 
"La sensazione è questa." 
Ma se anche Porto e Capitaneria dicessero di sì, resta il problema dell'inquinamento del Brentella. 
Il Commissario per i fanghi, Roberto Casarin: "In questo momento il Brentella non rientra nelle priorità, che sono scavare i canali sud e ovest per portarli almeno a 11 metri. Per il resto, compreso il Brentella, non ho in cassa un centesimo. 
E, tra l'altro, quello è già un canale a 11 metri." Dunque non c'è nemmeno un motivo per scavarlo. Anche se contiene tutti i veleni del mondo e il ministero dell'Ambiente per bocca del suo direttore Gianfranco Mascazzini, ha detto chiaro e tondo che lì non si può fare niente. "
Giusto. Ma dipende da che cosa si vuol fare - dice l'assessore all'Ambiente Ezio Da Villa - Il principio base per Marghera è che non devo far sì che il mio intervento aumenti l'inquinamento. 
Prendiamo San Giuliano. 
C'era una discarica di veleni ed è diventato un parco. Come abbiamo fatto? Dimostrando che, grazie a quel progetto, non si aumentava l'inquinamento. La zona è stata messa in sicurezza e adesso i nostri figli ci vanno a giocare. 

Anche per il Brentella si può discutere. Le barche sicuramente non spostano nulla, sono più piccole delle navi. E le briccole non vedo perchè non si possano piantare. 
Io dico che il Comune deve fissare una conferenza dei servizi per iniziare l'istruttoria sul progetto. 
Una volta fatta l'istruttoria, si passerà tutto al Ministero dell'Ambiente, ma bisogna parlarne concretamente." 
Ed è esattamente quello che voleva fare l'assessore Vecchiato.

Peccato che gli operatori di San Giuliano abbiamo vietato al progettista di parlare con il Comune. "E' la dimostrazione che vogliono andare avanti su San Giuliano." 
Evidentemente qualcuno ha dato loro assicurazioni che quella è la strada giusta. "Io dico che modificando il progetto e adattandolo al luogo, si può andare avanti - dice Vecchiato - Anche perchè alternative non ce ne sono. O l'Italiana Coke o niente." 
Adesso tocca al Consiglio comunale decidere.

Maurizio Dianese

 

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Attualmente la situazione è questa: la zona in cui queste imprese insistono dovrebbe essere destinata all'ampliamento del parco di San Giuliano, ma il 30 giugno del 2006 il Commissario per il traffico acqueo aveva approvato, in deroga agli strumenti urbanistici, il progetto d'insediamento definitivo delle ditte operanti lungo la riva prospiciente il Canale di San Giuliano. Contro questo atto è pendente un ricorso di fronte al Tar del Lazio, in quanto il Commissario agiva su delega del Governo.

«Un anno fa - spiega Francesco Tagliapietra, portavoce del consorzio di imprese che operano nell'area - l'amministrazione si era impegnata a trovare un'area alternativa all'Italiana Coke, cosa di cui sapevano già tutti che non sarebbe stato possibile.
Noi stessi abbiamo cercato molte alternative alla nostra presenza qui, pagando anche un progetto di tasca nostra.
Il fatto è che alternative non ce ne sono.
Agli atti c'è solo l'atto del commissario del governo e per noi questa è l'unica alternativa. Noi non possiamo restare nell'incertezza e chiediamo che il Comune prenda una decisione, tenendo in considerazione che l'area di interscambio del Tronchetto nasce già insufficiente e ne sarà necessaria un'altra in terraferma. Quando il ponte si blocca tutti gli operatori del trasporto vengono già a San Giuliano, che è la sede ideale per questo tipo di attività».

Il sindaco Massimo Cacciari, prevenendo un'ordine del giorno presentato da Alberto Mazzonetto (Lega), Raffaele Speranzon (An) e Alfonso Saetta (Gruppo misto), ha voluto dare una comunicazione al Consiglio e alla delegazione.

«Per quanto riguarda la collocazione delle imprese nell'area Italiana Coke - ha detto il sindaco - non vi sono problemi con la proprietà. I problemi ci sono invece con l'Autorità portuale e la Capitaneria di porto le quali sostengono che in quei canali ci sono problemi di sicurezza a causa del passaggio di grandi unità tra cui i rimorchiatori. Propongo che questa cosa sia dibattuta in modo tecnico a Mestre in una seduta congiunta delle Commissioni Ambiente, Urbanistica e Attività produttive con me presente. Sono chiare le ragioni per cui siamo fermi a questo punto, ma soluzioni alternative all'Italiana Coke non ne esistono».

Michele Fullin